Elitenews.ci/À l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny d’Abidjan, la plus grande plateforme aéroportuaire de Côte d’Ivoire, la livraison des bagages constitue désormais un enjeu clé. Alors que le trafic augmente et que les pics de fréquentation s’accentuent, les retards répétés ont poussé le ministère des Transports à intervenir sur ce point critique, souvent considéré comme le point faible des aéroports africains en croissance.
Au-delà de l’aspect technique, l’enjeu est économique. Abidjan, qui aspire à devenir un hub régional, doit renforcer son attractivité auprès des compagnies aériennes, des voyageurs d’affaires et des touristes. Dans un secteur très concurrentiel, la qualité de l’expérience voyageur est déterminante.
Une réunion décisive s’est tenue le 29 décembre 2025, rassemblant l’ensemble des acteurs de la plateforme. Présidée par le directeur de cabinet du ministre des Transports, Dioman Coné, elle marque un tournant vers une gestion publique plus coordonnée des dysfonctionnements structurels.
Le parcours des bagages a été examiné dans le détail, depuis l’enregistrement jusqu’à la livraison, en incluant les correspondances. Les débats ont révélé des lacunes dans la coordination entre services, la capacité des équipements et la gestion des affluences. Parmi les premières mesures, l’ajout de tapis à bagages pour réduire l’attente à l’arrivée, principale source de mécontentement. Mais c’est surtout la gouvernance des opérations qui devra évoluer.
Un comité de suivi opérationnel sera prochainement créé, composé de représentants de chaque entité concernée. Il aura pour mission de piloter et de coordonner le traitement des bagages, avec possibilité d’arbitrage, dans un esprit de responsabilité partagée.
Autre avancée, la mise en place d’un centre de coordination opérationnelle quotidien (CCOJ), s’appuyant sur un rapport journalier. Il vise à améliorer la circulation de l’information en temps réel, anticiper les pics d’activité et ajuster les ressources en conséquence. Conscients de ces défis, les autorités et les opérateurs se sont engagés à régler l’ensemble des problèmes d’ici fin février 2026 – un calendrier serré qui souligne l’urgence de la situation.
Faire de l’Aéroport international FHB un Hub Régional de Référence
A cet effet des réformes techniques ont servi à un objectif plus large notamment l’amélioration de l’expérience voyageur qui consiste à rendre l’arrivée à Abidjan fluide et positive est devenu un critère décisif pour attirer et fidéliser les passagers, notamment les voyageurs d’affaires et les touristes. A renforcer la compétitivité économique : Un aéroport efficace est un argument majeur pour attirer de nouvelles compagnies aériennes, développer les correspondances et consolider la position d’Abidjan comme porte d’entrée principale de l’Afrique de l’Ouest. grâce à un calendrier serré et impératif de résultats relevant de l’engagement des autorités compétentes à résoudre les problèmes d’ici fin février 2026 montre la volonté d’agir rapidement et de traduire ces réformes en progrès concrets et visibles.
En résumé, les réformes à l’aéroport d’Abidjan vont bien au-delà de la simple logistique des bagages. Il s’agit d’un changement de modèle, celui de passer d’une gestion éclatée à une gestion intégrée et pilotée, avec pour ambition de faire de l’infrastructure aéroportuaire un levier de croissance et d’attractivité nationale et régionale.
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